Winter '25/26, die Letzte.

Jetzt erst Zeit gehabt; die erste Fahrt nach dem Umbau, um endlich zu checken, ob die neuen Instrumente (zufällig) auf Anhieb richtig justiert sind, hier v.a. die Tankanzeige, ...

  

...wir werden sehen. 

Nächster Halt umgehend und mit laufender Maschine an der Waschanlage, um Saharastaub, Raps-Pollen, Scheunen-Staub zu entfernen.

Selbstredend mit demineralisiertem Wasser, versteht sich. Ha.

Und vor allem auch untenrum. Kann nicht schaden, denn nebenbei wollte ich dort gerne mal den Korrosionsschutz nachbessern, demnächst.

Für alle Neuleser: 

Dies ist "nur" das Ende dieser Story, (öffnet in neuem Tab)...

...bei Interesse dort die Vorgeschichte nachsehen.  😉

Also ging es heute endlich raus. Probefahrt, quasi.

Wetter geil. Bock drauf. 

Karre springt an und wird aus der Enge herausmanövriert, läuft wunderbar.

Und alle Instrumente tun, was sie sollen.

Öldruck bei 50PSI scheint angemessen, ebenso das öffnende Thermostat gut oberhalb nach der Aufwärm-Phase des V8 und dann das Einpendeln bei um die 175°F. Knapp 80°C, ist gut.

Voltmeter ist sowieso ständig auf knapp 14, auch bestens.

Nach der Wäsche trockenfahren und geniessen...

Was die erwähnte Tank-Anzeige betrifft:

Dachte ja erst, ich hätte bereits zufällig den richtigen Widerstandswert eingegeben und gecheckt.

Tatsächlich zeigte sich aber nach dem Volltanken kurz nach der Wäsche und bei Tachostand 13 (!) KILOMETER, dass danach die Tanknadel exakt noch dort stand, wo sie auch vorher stand, nämlich etwa 3/4.

Also gut, nach kurzer Tour (nicht viel Zeit übrig) zu Hause angekommen; nochmal den Push-Button herausgefummelt und dieses Mal alle gegebenen Einstellungen durchprobiert.

Kalibrierung ist über diesen Knopf in sieben gängigen Voreinstellungen möglich.

Dabei stellt sich heraus, dass die Helden von Automagic.nl damals einfach einen pre65-Tankgeber verbaut haben. Chevrolet.

Hatten sie wohl gerade in der Werkstatt liegen?

Laut Tabelle von SpeedHut habe ich jetzt nämlich kalibriert auf Werte von 0 Ohm bei Empty und 30 Ohm bei Full.

Der einzige der vorgegebenen Werte, der mir jetzt auch einen vollen Tank anzeigt.

Wird schon stimmen.

So, das funktioniert jetzt. Soll mir recht sein, fahre ich eben einen Chevy-Geber bzw. wenigstens weiss ich das jetzt. 

Man wird aber erst bei leergefahrenem Tank sehen, ob es dann auch so bleibt.

Stimmt die Anzeige dann nicht mehr überein, gibt es noch die Möglichkeit, die Punkte für E und F selber zu setzen. Das würde ich dann eben so machen, ja.

Hier also jetzt alles easy und fertig.

Gerne würde ich die Drehzahl einmal, interessehalber, digital abnehmen und abgleichen. 

Bin bisher noch nicht in absolut jeder Situation sicher, ob die Übertragung auch ganz genau so stimmt. 

Da möchte ich aber gerne sicher sein und habe deshalb u.a. eine kleine Support-Anfrage gestellt an die Leute von SpeedHut in Utah. 

Schon vor Tagen, weil mir das in der Scheune neulich beim Laufenlassen schon auffiel, siehe Vorgeschichte.

Doch leider hab' ich hier seit längerem keine Rückmeldung aus Amerika bekommen. 

Habe schon die Befürchtung, dass selbst diese Jungs dort nach gemachtem Geschäft nicht mehr so interessiert sind an Aufwand? Oder sich denken, was fragt denn der so dämlich, läuft doch wunderbar?

Ist aber nur eine schlechtgelaunte Mutmassung, die sich auch noch genauso zerschlagen kann, wie sie kam. Werde berichten.

Wie dem auch sei, nach den Einstellungs-Geschichten und nachdem jetzt alles so läuft, wie es soll, habe ich dann schlussendlich auch noch das Upper-Dash montiert und dicht gemacht...

Lekker!

   

  

Sieht genaugenommen sogar dubbel-lekker aus, oder was? Happiness. Satisfaction. 

Die Karre macht jetzt noch mehr Spass, jaaa.

Und auch wenn's keinen interessiert, ich hab' ihn mit Absicht an die andere Wand gestellt.

Damit ich mit der Slim vorbeikomme, denn die muss unbedingt auch nach draussen.

Der werd' ich's zeigen, ha...

Bis demnächst mit neuen Geschichten...*coolbleiben*

Zur Nachlese der ganzen Ranchero-Geschichte empfehle ich die... 

Chronologie:

[Titel anklicken; öffnen im selben Fenster!]

'73 Ford Ranchero 500 ...Okt. '23; Urlaub/Suche/Fund/Kauf.
Wartezeit, die I - Literatur! ...Nov. '23; Workshop-Manuals/Chilton.
Wartezeit, die II - Emblem! ...Nov. '23; Glücksfall/Ersatzteil.
Wartezeit, die III- Werkstatt! ...Nov. '23; Garagentor/Platz.
Wartezeit, die IV - Im-/Export! ...Dez. '23; Transport/TÜV/H-Gutachten.
Zulassung ...Feb. '24; Kennzeichen/LKrad.
Coming home! ...Mär. '24; Überführung/Bestandsaufnahme/Resümee.
RustBucket? ...Mär. '24; Teilrestauration/Innen/Bodenwanne.
Photografic Summary ...Mär. '24; Bildersammlung.
Weatherstrip!¡ ...Apr. '24, Justierung der Seitenscheiben.
Steering-Wheel!¡ ...Mai '24, Lenkrad-Erwerb und /-Wechsel.
Midzomer - Zandvoort ...Jun. '24, "eigene" Werkstatt.
AutoMagic.nl...$ ...Jul. '24, Rückblick, Resümee, Summary...!
V8 ...Jul. '24, in cubic inches we trust! 

Truck-Bed-Box ...Aug. '24, Ladefläche/Holzkiste.
Rear-View ...Aug. '24, Rückspiegel.
Gauges - Cockpit - Intrumente ...Aug. '24, Dashboard/Cluster
Aussenlager ...Nov. '24, neues Domizil.
Season No.2 ...Mär. '25, Werkstatt-Wechsel, technischer Fortschritt.
Rumblin' Booster ...Jun. '25, Brake-Booster, Bumper und Rumblin' Engine Classics.
Dash-Story ...Jun. '25, Dashboard komplett, Spritzwand, Teppich, Planung.

Öldruck-Kleckerei ...Juli '25, Geber defekt.

Tailshaft-Seal suckz!... ...Juli '25, Simmerring am Getriebeausgang.

US-Cars & Bikes No.3, Würzburg ...Juli '25, US-Car-Treffen, eher lahm. 

Blog, ChatGPT, Teile u.v.m.! ...Aug. '25, in eigener Sache. 

Bohemian Rhapsody ...Aug. '25, Roadtrip. Loreley.

KrimsKustomzKrams, ... ...Aug. '25, Handschuhfach, Schalt-Knüppel, Vikings.

Temporarily not available! ...Aug. '25, Ausflug/Tour mit geschrottetem Smartphone.

September-Blues ...Sep. '25, US-Car-Treffen in Frankfurt/Main. 

Durchatmen und Cruisen... ...Sep. '25, PCV, Breather, Vergaser und Rothenburg-Tour 

Pflaume. Ventildeckel. Räder. ...Sep. '25, wie der Name schon sagt.

Winter '25/26 ...Jan. '26, Innenraum, Dash, Restomod, Interior.

Winter '25/26, die Zweite ...Mär. '26, d.i.t.o. 

Winter '25/26, die Letzte ...Apr. '26, d.i.t.o. 

Und so weidder ...findest Du schon, inzwischen.

Wie immer und in jedem Beitrag gilt, alle Fotos sind hochaufgelöst (4000px) und wenn man eins direkt anklickt, öffnet sich eine Galerie-Ansicht und man kann sämtliche Bilder zoomen und groß ansehen...für Details.

Oder wenn man zu faul ist zum Lesen und die Story einfach nur mit Photos "überfliegen" will.

Auch kann man Photos von der Galerie-Ansicht aus per Rechtsklick in einem neuen "Tab" öffnen und dort richtig groß zooooomen!