Rumblin' Booster...

Heute wollten wir zum Rumblin' Engine Classics cruisen, 

Ober-Mörlen/Taunus.

Spoiler: 

"Rumblin' Booster" als Beitragstitel besagt aber eigentlich etwas anderes, wie sich verwirrenderweise erst frühestens im Mittelteil dieses Beitrags zeigt. Wie bei einem Setzkasten, quasi.

Die Geschichte u.a. eines Umzugs, eines Bremskraftverstärkers, eines US-Car-Treffens und verschönerten Chrom-Stoßstangen.

Gauges - Cockpit - Instrumentarium

CustomZ-Kram, nochmal, ...

..., jetzt die Instrumente.

So kann das schließlich langfristig nicht bleiben. 

Nö, ...

V8...in cubic inches we trust!

 Mal kurz unter die Haube kucken, ...

(u.a. mit Vintage-Photo-Filter)

...und nur das eine Bild. Wirklich.

 Wrooooooom!

Andererseits, wenn hier schon mal Platz ist, kann man's ja nochmal extra erwähnen, ...

...denn es ist noch der originale F-Code (Windsor-V8) verbaut. 

Nothing beats Cubich Inches.

302cui. 

1973.

Photografic Summary - V8

 Zusammenfassung der kreuz und quer in den Beiträgen verstreuten Bilder; ...

...hier gleich noch als Video (1:43min.?), Juli '24.

...es folgen Einzelaufnahmen inkl. Tour-Aufnahmen und was halt noch so "übrig"geblieben ist von den einzelnen Projekten und nicht mehr so recht in die jeweiligen Beiträge passte.

Guckst Du weidder!

Timeline-mäßig. 

Coming home!

Der Ranchero durfte nach Hause fahren - Anfang März war es endlich soweit.

Aufregend!

Eine Weile überlegten wir hin und her, ob wir ihn uns nicht bringen lassen sollten wegen Winter, Wetter, Salz und ähnlichem, ...

Wartezeit, die IV - Im-/Export!

Gerade mal wieder eine kurze Woche in Noord-Holland verweilt, da erreichten uns dort diverse Bilder und Videos aus Lisse, NL. 

Thx to Kees from Automagic.nl!

Der Ford wurde verladen und ging noch vor Ende unseres eigenen Winter-Kurz-Urlaubs auf die Reise nach Deutschland.

Wartezeit, die III - Werkstatt!

Nachdem Literatur und erste Teile klargemacht sind, bleiben jetzt nur noch wenige Vorbereitungen zu erledigen...

...bis demnächst der  "Neuzugang" nach Deutschland kommt und sein künftiges Zuhause erreicht.

Eigentlich braucht es genaugenommen nur noch einen adäquaten Parkplatz in der Scheune. 

Dieser ist natürlich schon da, aber für eine Fuhre von 548cm Länge wollten wir doch ganz gerne noch ein paar Anpassungen vornehmen.

Wartezeit, die II - Emblem!

Was (Fehl)teile angeht, gibt es auch schon Neues.

Einige Tage nach unserer Rückkehr ist etwas erstaunlich Nettes passiert. 

Im Torino-Forum erwähnte ich nebenbei, dass ich mittelfristig auf der Suche bin nach dem fehlenden Ranchero-Emblem am rechten Fender und dass das aus den Staaten gesendet inklusive Zoll- und Versandkosten uferlos teuer ist.

Wartezeit, die I - Literatur!

Import dauert eine Weile, also die Wartezeit auf's "neue" Motorfahrzeug überbrücken.

Wie am besten?

Möglichst produktiv (?). Also z.B. das wWw wälzen, um herauszufinden, welche Teile es für den Ranchero gibt...

...und vor allem, wo es diese gibt! 

Check.

Und wenn man das dann weiss, macht man sich natürlich auch Gedanken, ...

'73 Ford Ranchero 500

Ein Motor-Fahrzeug... 👊

...wie es dazu kam, Händler, Daten, Bilder, Fakten, Kauf, Ex-/Import, Custom!

HistØry

"Garage Inc." - HistØry ...initial released on a lazy sunday, 2015, Oct. !

Aktueller Stand ist Juli 2024 ...

...und das ist ein kleiner Ausflug in die mobile Vergangenheit des Verfassers.

Die Geschichte erhebt Anspruch auf Vollständigkeit.

Einige Fotografien stammen aus dem wWw, da nicht von jedem der Fahrzeuge Aufnahmen vorlagen. Jedoch wurde bei der Bildauswahl darauf geachtet, dass Farbe/Zustand/Baujahr/etc. jeweils dem Original entspricht.

Ziemlich real also, das hier! Und los...