Winter '25/26, ...die Zweite.

Zurück, ganz zum Anfang dieser Geschichte, ist es inzwischen relativ weit, auch und/oder vor allem text- und lesetechnisch.

Hab' einen Cut gemacht und berichte ab hier weiter vom Winterprojekt '25/26. 

Innenraum. Ford Ranchero 500 aus 1973. 

Diesmal ein Canada Dry Blackberry Ginger Ale aufgeschniggert und etwas getippt.

So viel sei verraten - es nähert sich das große Finale, was das Dashboard angeht.

Wen der Anfang dieser Story interessiert, dem sei nahegelegt, folgenden Link zu klicken und dann eben auch den Beginn und die Entstehung nachzuvollziehen. Zumindest wir finden's sehr interessant, bisweilen. Doch. 

Hier, Link: Winter '25/26

Von dort kommst Du am Ende sowieso wieder hierher.

Und wir waren zum Schluss, nach Kofferraumdämmung, diversen Reparaturen und oder Verbesserungen, Installationen, Custom-Shice und einigen anderen Dingen ungefähr hier stehengeblieben.

Weiter geht's mit...

Tag 8 3/4:

Der Plan, heute das Dash-Board einzubauen, schlug fehl, weil ich mal wieder die Kleinarbeiten unterschätzt, verdrängt, ignoriert habe, so lange es ging.

Ich kann fucXing Electrics nicht ausstehen, um es mal sehr milde auszudrücken.

Und doch, es musste irgendwann geschehen. 

Letzte Kabel-Arbeiten. 

Erneut abmessen, einzeln konfigurieren, zwischendurch grübeln, ob nicht zu viel Schwachsinn dabei ist und ob das auch so funktioniert, also konzentrieren, crimpen/löten/stecken/drehen, fixieren, verlegen, überlegen, anlegen, endgültige Wege klarmachen für's anschliessende Gefummel in aller Enge hinter dem Dash, wenn es erstmal im Truck aufgehängt ist.

Wow. Langer Satz, ha.

Ausserdem dichtete ich den "Rüssel", dem ich im letzten Teil neue Oberteile geformt hatte, noch unten ab mit doppelt D-Sealing und baute den anschließend wieder ein.

   

Sämtliche Stränge und Einzelleitungen sind jetzt angebunden und locker genug verlegt und an jeden Stecker kommt man auch ohne Ausbau des Boards ran. Pragmatisch, ist meist gut!

Und wird funktionieren, wenn das Dash-Board erstmal da hängt. Ready!

Da fand ich noch die originale alte Fussraumbeleuchtung, mit Ford-Stempel und Teilenummer.

Und das war es mir wert, ihr einen der drei neuen Stromzufuhren (ebenfalls im ersten Teil des Beitrages!) zu widmen und "schnell" den Kreis dazu zu bauen. Eine fette Birne mit passender Fassung und 21W hatte ich auch noch in der Schublade.

Also...

  

...selbstverständlich hab' ich das Ding gereinigt und behandelt. Flutscht wieder, nach marodem Wüstenzustand. Greetings from Californ-I-A.

Darf künftig auf Schalter-Befehl leuchten, wenn helleres Licht im Fussraum gewünscht ist. Zum Beispiel in unserer Scheune. Relativ groß, aber düster...zumindest zum "Zeug zusammensuchen" beim Aussteigen.

Weitere, wirklich letzte, Zuleitungen gefertigt für Waschdüsen, Scheibenwischer, USB-Steckdosen (!!!), die genannte Beleuchtung samt Schalter und Montage der Teile ins Board und zu guter Letzt noch einige Masseanbindungen.

   

Hier, von unten kann man es sehen. Sonst nicht.

Links die Beleuchtung des Fussraums in der Mitte hinter/unter dem Aschenbecher, mittig zwei USB-Steckdosen mit Deckel und Schalter, rechts der Kippschalter für die Beleuchtung. Bedarfslicht sozusagen, perfekt für unsere Bedürfnisse.

Was USB angeht, meinetwegen, ja, Frevel in den Augen eines Originalitäts-Freaks. Verstehe ich auch völlig und normalerweise würd' ich es auch nicht so machen. 

Jedoch übernahmen wir den Wagen ja bereits als Resto-Mod und von daher sind wir da jetzt auch ganz entspannt. So richtig entspannt.

Hej, ...

...da waren billigste KacX-Boots-Instrumente verbaut beim Vorgänger! Kuck' nur mal nach in der Chronologie am Ende dieses Beitrages, mhm.

Jedenfalls brauchen wir heutzutage der Bequemlichkeit halber gerne zwei USB-Dosen, schliesslich sind wir ja auch mit Marshall-Bluetooth unterwegs. Und anderem Elektro-Geraffel. High-Pfefferminz!

Statt mit Radio. Resto Mod. Eigener Style.

  

Neue Zuleitungen und Kreise innen im Dash verlegt. Alles fest. Nichts scheppert. Schalter angeschlossen und bereit zur Montage im Fahrzeug.

  

Der Rest wartet nur darauf, angeschlossen und angebaut zu werden. Das wird interessant. Und großartig, wett' ich...

Tag 9 1/2:

Gleich tags darauf konnte ich es kaum noch erwarten, das ganze Zeug endlich einzubauen. 

Fix alles vor Ort parat gelegt...

Nochmals gecheckt, dass innen alles soweit vorbereitet ist und dann das Ding 'reingewuppt, an beiden äusseren Stehbolzen an der Firewall aufgehängt und verschraubt.

Anschliessend die unteren und mittleren Schrauben des Dash-Boards samt Verstrebungen fixiert und befestigt. Bombig. So soll's sein.

   

Lichtschalter angeschraubt und angeschlossen. Ebenso die Heizungsbedienung, deren Drehhebel gleich noch neue Chromkappen, original, bekommen.

Dann das Handschuhfach innen montiert und die Leuchte wieder angeheftet an den Magneten, der es hält. Deckel des Faches mit weiteren drei Schrauben montiert und endlich mal so ausgerichtet, dass der Spalt bei geschlossenem Fach schön ist. Statt leicht schief, wie vorher.

  

Hier drunter die Verkabelung der Fussraumbeleuchtung, der Kippschalter dazu, drei Uhren mit der Zündstromverbindung zur oberen Reihe, USB-Steckdosen und weiterer Sortier-Kram, zum Bündeln.

Sieht shice aus, ist es aber nicht. Pragmatisch wie immer. Und funktionell. Yes.

Nichts zu meckern, erstrecht nicht, weil ich das zum ersten Mal mache und dafür fetzt es doch schon ziemlich gut. Meinen wir.

  

Und kaum bereitet man wochenlang vor, schon kann man die neuen Instrumente einsetzen.

Endlich. 

Und alles hat saugend gepasst und war gut anzuschliessen.

Zuerst die erwähnte Verbindung zwischen den Zündstromleitungen der Instrumente, dann spätestens alle Leitungen von den Gebern und nicht zu vergessen, die Pushbuttons von SpeedHut, die zur Einstellung des Drehzahlmessers und der Tankuhr dienen.

Sie werden ebenfalls von hinten in die Uhren gesteckt.

Das fertig verbaute Dash erstmalig im Truck...

...mit neuen Chromknöppen an der Heizung, einer Tankanzeige, die auch etwas anzeigt. Insgesamt sechs Anzeigeinstrumente, ein Scheibenwischer-Schalter, ein Wischwasserdüsen-Knopf Heizungsbedienung, Lichtschalter, Zigarettenanzünder, USB-Steckdosen, Fussraumbeleuchtung mit Kippschalter.

Die Batterie ist geladen. 

Strom draufgeben!

Zündung "an" beleuchtet die Ziffern und Skalen in einem tollen Amber und die Zeiger reinweiss. 

Leider geben die Photos das ursprünglich überhaupt nicht her, im Gegenteil. 

Durch das kalte Weiss der Zeiger erscheinen sogar diese leicht hellblau auf meiner Kamera, weswegen ich meinen bekannten Filter darübergelegt habe, genannt "Pale Ocre". 

Naja.

Der Drehzahlmesser macht zuerst, was er soll, ...

...einen Check-Durchlauf, geht auf 0 zurück...

...und dann aber wieder bis auf 5 und zittert dort ein bisschen herum.

Könnte irgendeine "Überdingsung" sein im High-Voltage-Bereich. Störsender-mässig? Irgendwie so lautet mein Verdacht. Ich kümmere mich drum und werde berichten.

Das Lenkrad hab' ich dann auch noch schnell ausgerichtet und aufgeschraubt.

Gerade wollte ich die Hupe montieren, da kommt Frautski zurück aus Thüringen, nach Tagen...*freu*

Dann muss die Hupe warten bis zum nächsten Mal, denn jetzt gibt's erstmal Kochen und Essen und Chillen.

Sieht sehr gut aus so und ich bin voll happy, gestehe ich. Zum ersten Mal schraube ich mich so in ein Auto und am Ende sieht's dann auch noch so zufriedenstellend aus. Gute Sache, mein Lieber.

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Achja, die verficXte kleine Lampe war das Erste, was ich nach Stromanschluss testete.

Kipp-Schalter bewegt. Nichts.

Scheisse. Was soll das jetzt?

12V nachgemessen, Stück für Stück, von der Quelle...vorbei am Kipp-Schalter...und...

...erst an der Lampe selbst hing es!

Ein Biegeblech, wogegen die Lampe drückt, wenn sie eingedreht ist, ist per Niete verbunden mit dem Masse-Kontaktgeber. 

Und genau dazwischen floss kein Strom mehr, weil die Niete es nicht (mehr) übertrug. 

Also hab' ich den ganzen Mist wieder abgezwackt, abgeschraubt, ausgebaut, den Lötkolben angeworfen und den fehlenden Kontakt aufgefüllt mit Lot.

Hinterher alles wieder montiert und siehe da, gelber Pfeil...

Der rote Pfeil zeigt auf die USB-Einheit. Die hat, wie alles andere auch, von Anfang an funktioniert. 

Nebenbei gesagt. 

Das war heute ein ziemlicher Brocken, aber hat am Ende doch ziemlich gut geklappt und ist jetzt auch exakter und masshaltiger angepasst. Durch etliche Langlöcher geht da einiges und ich schätze, die Jungs hatten es nicht so genaugenommen nach der Lackierung, damals in NL noch.

Wie auch immer, jetzt ist es sehr ansehnlich geworden und das war ja erst der (wichtige) Anfang.

Man kann beinahe schon wieder fahren. 

Hupe. Sitze. Gurte.

Kurz darauf wurde dann gestartet.

Habe den Motor etwas angewärmt im Choke, später stufenweise auf 3kRPM erhöht, ein paar fette Gasstösse gemacht. Alles bestens.

Öldruckanzeige sofort da. Volt sowieso. Fuel ebenfalls und selbst der Tachometer findet in der Scheune schon sein GPS-Signal.

Also, ich muss sagen, alles wunderbar mit SpeedHut!

Wassertemperatur war auch im Soll nach einiger Zeit.

Wundervoll, mit grossem W!

Jetzt bin ich mächtig beeindruckt von mir selbst, weil ich das nun zum ersten Mal durchgezogen habe und muss sagen, dass es auch sehr viel Spass gemacht hat, alles Mögliche herauszufinden und am Ende ein für uns so zufriedenstellendes Ergebnis zu erhalten.

Geiler Scheiss!

Alles, absolut alles funktioniert und das "Problemchen" mit der Wackel-Anzeige im DZM hat sich von alleine erledigt.

Das zappelnde Ding hat seinen Reststrom aus der Spule abgegeben und der Zeiger ist total ruhig und auch bei 0 bzw. der entsprechenden Drehzahl. Perfekt.

Für die folgende Serie habe ich zweimal einen "Pale Ocre"-Filter darübergelegt, der Blau- und Grüntöne herausfiltert.

So kommt es der Realität zwar wesentlich näher, aber die Bilder sind zudem auch noch leicht überbelichtet, sodass die Zeiger einen undefinierten "Heiligenschein" haben.

Vielleicht entstehen später und draussen am Tageslicht ja mal realistischere Aufnahmen und Du musst mir jetzt eben einfach glauben, ha. 

Schade trotzdem, denn ich hätte hier gerne bessere Aufnahmen gezeigt...

   

    

Bin dann zusätzlich auch mal eine Runde ums Auto mit der Cam und machte ein kleines Video...

...wo man am Ende auch gut die Instrumente in Action sehen kann.

Leider erscheinen die Zeiger auch hier blau.

In Wirklichkeit sind sie reinweiss.

Das ist von Youtube als Short gespeichert worden, obwohl ich es als Video hochgeladen habe...what?¿

Ja, keine Ahnung, wo der Unterschied ist.

Jetzt geht's erstmal eine Weile gen Nooorden an die See.

Danach hau' ich die Sitze und Gurte rein und dann ab auf die Strasse!¡

   

   

So, zack, elf Tage später sind wir wieder da. Schön war's, wie immer. Und viel zu kurz.

Das hier sind nur sieben von neunhundertzweiundfünfzig Photos.

Radtouren durch Mittelerde, Zandvoort, Ijmuiden, Nordwijk, Haarlem, Spaarnedam, etc., plus Sightseeing in Den Haag, Rotterdam, Delft, Alkmar, Den Helder, Amsterdam sowie Shopping u.a. auf dem Albert-Cuyp-Market oder in Bataviastad. 

Tonnen von Patat (Fritten!!!) mit Sate-Soße und Softijs sowie Vis(-teller), ebenfalls mit Fritten und direkt am Strand pflastern unseren Weg...13.

Die Sitze sind noch nicht eingebaut, ha...von wem und wann denn auch? 

 

Tag 10 1/32:

Da staubt er vor sich hin...langsam kommt auch noch der Raps dazu, aber ein Tag zum Ausruhen vom Urlaub war ausreichend. Also...tataaa...Hupe montiert...*lol*

Wahnsinn!

Weiter geht es mit dem Anpassen der neuen Gurtrollen. Sitz rein, nachsehen, wieviel Platz benötigt wird und wo, Sitz wieder raus und das Teil endmontiert...

Freut uns sehr, denn die "Neuen" haben eine Aufroll-Automatik. Genial.

Die alten Gurte lagen die ganze Zeit nur labberig herum und mussten manuell auf die Wampe eingestellt werden.

Zudem waren sie schwarz. 

Jetzt ist die ganze Sache an die Interior-Farbe angepasst und ausserdem ist die Schliesse als Push-Version ausgeführt, sehr schön mit Star-Button.

   

Ich hatte die Variante bestellt, bei der die innere Seite ummantelt ist mit stabilem Kunststoff. Eigentlich für Einzelsitze gemacht, dachte ich, probiere mal aus, ob die durch die Schlitze an unseren Sitzen passen.

Leider war es zu eckig bei der Verlegung und so musste ich die Dinger wegschneiden.

Dafür passt es jetzt perfekt mit der Länge und auch mit dem Handling. Echtes Plus.

Ja, am Ende ist es fertig und sieht so aus...

  

...es fehlt "nur" noch der Teppich und das Schalt-Cover, welches aber erst noch gekürzt wird.

Für den Backmass-Belag ist es mir immer noch zu kühl. Der muss warten.

Damit habe ich jetzt über etliche Wochen hinweg ziemlich genau zehn Tage benötigt für den Umbau der Instrumente inklusive Neuanfertigung des Boards, in Teilen neue Stromversorgung mit weiterem Sicherungsblock, Innenraumbeleuchtung, USB-Steckdosen, Ordnung hinter dem Dash, Richtigstellung der Lüftungsleitungen, Owatrol-Behandlung der inneren Firewall und des Dash-Gerüstes, neue Gurte, Abdichtung der Durchführung des Kabelbaumes, Dämmung des Kofferraumes und einige Kleinigkeiten mehr.

Für einen "Anfänger", der all das bisher noch nie gemacht hat, bin ich äusserst zufrieden mit dem Ergebnis.

Ganz fertig ist es ja noch nicht, deswegen...

Schtäy tiuhnd! Geht bald weiter...😎

Zur Nachlese der ganzen Ranchero-Geschichte empfehle ich die... 

Chronologie:

[Titel anklicken; öffnen im selben Fenster!]

'73 Ford Ranchero 500 ...Okt. '23; Urlaub/Suche/Fund/Kauf.
Wartezeit, die I - Literatur! ...Nov. '23; Workshop-Manuals/Chilton.
Wartezeit, die II - Emblem! ...Nov. '23; Glücksfall/Ersatzteil.
Wartezeit, die III- Werkstatt! ...Nov. '23; Garagentor/Platz.
Wartezeit, die IV - Im-/Export! ...Dez. '23; Transport/TÜV/H-Gutachten.
Zulassung ...Feb. '24; Kennzeichen/LKrad.
Coming home! ...Mär. '24; Überführung/Bestandsaufnahme/Resümee.
RustBucket? ...Mär. '24; Teilrestauration/Innen/Bodenwanne.
Photografic Summary ...Mär. '24; Bildersammlung.
Weatherstrip!¡ ...Apr. '24, Justierung der Seitenscheiben.
Steering-Wheel!¡ ...Mai '24, Lenkrad-Erwerb und /-Wechsel.
Midzomer - Zandvoort ...Jun. '24, "eigene" Werkstatt.
AutoMagic.nl...$ ...Jul. '24, Rückblick, Resümee, Summary...!
V8 ...Jul. '24, in cubic inches we trust! 

Truck-Bed-Box ...Aug. '24, Ladefläche/Holzkiste.
Rear-View ...Aug. '24, Rückspiegel.
Gauges - Cockpit - Intrumente ...Aug. '24, Dashboard/Cluster
Aussenlager ...Nov. '24, neues Domizil.
Season No.2 ...Mär. '25, Werkstatt-Wechsel, technischer Fortschritt.
Rumblin' Booster ...Jun. '25, Brake-Booster, Bumper und Rumblin' Engine Classics.
Dash-Story ...Jun. '25, Dashboard komplett, Spritzwand, Teppich, Planung.

Öldruck-Kleckerei ...Juli '25, Geber defekt.

Tailshaft-Seal suckz!... ...Juli '25, Simmerring am Getriebeausgang.

US-Cars & Bikes No.3, Würzburg ...Juli '25, US-Car-Treffen, eher lahm. 

Blog, ChatGPT, Teile u.v.m.! ...Aug. '25, in eigener Sache. 

Bohemian Rhapsody ...Aug. '25, Roadtrip. Loreley.

KrimsKustomzKrams, ... ...Aug. '25, Handschuhfach, Schalt-Knüppel, Vikings.

Temporarily not available! ...Aug. '25, Ausflug/Tour mit geschrottetem Smartphone.

September-Blues ...Sep. '25, US-Car-Treffen in Frankfurt/Main. 

Durchatmen und Cruisen... ...Sep. '25, PCV, Breather, Vergaser und Rothenburg-Tour 

Pflaume. Ventildeckel. Räder. ...Sep. '25, wie der Name schon sagt.

Winter '25/26 ...Jan. '26, Innenraum, Dash, Restomod, Interior.

Winter '25/26, die Zweite ...Mär. '26, d.i.t.o. 

Und so weidder ...findest Du schon, inzwischen.

Wie immer und in jedem Beitrag gilt, alle Fotos sind hochaufgelöst (4000px) und wenn man eins direkt anklickt, öffnet sich eine Galerie-Ansicht und man kann sämtliche Bilder zoomen und groß ansehen...für Details.

Oder wenn man zu faul ist zum Lesen und die Story einfach nur mit Photos "überfliegen" will.

Auch kann man Photos von der Galerie-Ansicht aus per Rechtsklick in einem neuen "Tab" öffnen und dort richtig groß zooooomen!